在公车上被一个接一个| 总书记重庆行 | 记者手记：山城何以“跨越山海”

1.在一辆拥挤的公交车

2.愿您一帆风顺

3.愿您一帆风顺

4.愿您一帆风顺

5.愿您一帆风顺

6.愿您一帆风顺

一个平凡的早晨，我像往常一样乘坐公交车去上班。这是一个相对安静的时间，我喜欢静静地坐在座位上，看着窗外景色飞逝。然而今天的公车之旅并不寻常，接二连三的文章出现在我的视野中，引起了我的注意和思考。

第一篇文章——“互联网时代的连接与孤独”
第一篇文章探讨了互联网时代给人们带来的连接与孤独的两面性。作者引用了各种研究数据和例子，说明了虽然互联网让人们紧密联系在一起，但却使人们越来越孤独。在看完这篇文章后，我深感对于连接的渴望和对孤独的恐惧成为了互联网公司获取用户信息的可依赖源。我开始反思自己对于互联网的使用方式，决定更多地关注身边的人和事，减少对社交媒体的依赖。

第二篇文章——“当下社会中的劳动压力与焦虑”
第二篇文章讨论了当代社会中普遍存在的劳动压力和焦虑问题。作者以调查数据为依据指出，新时代的劳动迫使人们长时间工作、压力巨大，进而引发了焦虑、抑郁等心理健康问题。阅读这篇文章后，我不禁思考自己是否过度追求工作压力下的成功，是否在追逐物质成就的同时忽略了自己内心的需求。我决定借鉴文章中提到的平衡工作和生活的方法，找到适合自己的节奏，减少对不必要的压力和焦虑，更加关注个人健康与幸福。

第三篇文章——“全球环境危机和个体责任”
第三篇文章详细剖析了当前全球面临的环境危机，呼吁每个个体应承担起保护环境的责任。作者列举了多个导致环境危机的因素，以及解决问题的有效措施。阅读这篇文章后，我陷入深思：环境污染和气候变化影响着每个人，而个体的行为和选择是否会改变未来的走向？我决定从现在开始，采取一些简单而又实际的行动，如减少用塑料袋、尽量选择公共交通等，为环境保护贡献自己的一份力量。

这一路上接连出现的三篇文章让我思考了很多。它们都提到了当代社会中存在的一些问题，带给我了新的视角和思维方式。互联网时代的连接与孤独问题、劳动压力与焦虑、全球环境危机和个体责任，这些都是我们现在和未来必须面对的挑战。希望每一个人都能认真对待这些问题，并为之做出积极的改变。

公车终于到了我的目的地，我下车后回过头看了看那些文字已经离我而去。这些不起眼的文章悄然流传在乘客们之间，引发了无数人的思考与讨论。思索完这一路上的所见所闻，我步入办公室时内心涌起一种新的决心：每一天都要成为一个积极向上的改变者，为社会做出自己的贡献。
在公车上被一个接一个

　　新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”

　　新华社记者朱基钗、黄玥

　　“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。

　　主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。

　　4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。

　　10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。

　　雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……

　　总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。

　　现场有两列火车，正在进行作业。

　　中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”

　　2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。

　　“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。

　　正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。

　　如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。

　　站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。

　　身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”

　　2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。

　　那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。

　　时光流转，车轮滚滚。

　　广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。

　　面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：

　　“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”

　　山城重庆，何以“跨越山海”？

　　在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。

　　屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——

　　向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……

　　正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。

　　由此，天堑变通途。

　　新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。

　　一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。

　　这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。

　　新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”

　　“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。

　　从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——

　　去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；

　　去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；

　　前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”

　　把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——

　　在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……

　　理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。

　　万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。

　　“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。

2015nian12yuezhi2017nian11yue，mengbingrenhuludaoshifushichang、shigonganjujuchang。zhihoutazhonghuishenggonganting，churengongantingdangweiweiyuan、zhihuizhongxinzhuren。在公车上被一个接一个2(2)01(1)5(5)年(nian)1(1)2(2)月(yue)至(zhi)2(2)01(1)7(7)年(nian)1(1)1(1)月(yue)，(，)孟(meng)冰(bing)任(ren)葫(hu)芦(lu)岛(dao)市(shi)副(fu)市(shi)长(chang)、(、)市(shi)公(gong)安(an)局(ju)局(ju)长(chang)。(。)之(zhi)后(hou)他(ta)重(zhong)回(hui)省(sheng)公(gong)安(an)厅(ting)，(，)出(chu)任(ren)公(gong)安(an)厅(ting)党(dang)委(wei)委(wei)员(yuan)、(、)指(zhi)挥(hui)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)。(。)